原有城市路途多為混凝土路面，跟著(zhù)運用年限添加，路途交通量和轎車(chē)載重的增大，舊水泥路面結構損壞日益嚴重，怎么修正成為一個(gè)迫切需求處理的問(wèn)題，傳統的打板重做路面不只費時(shí)吃力，并且群眾意見(jiàn)很大。

　　瀝青路面具有平整度好，噪音小、揚塵少等長(cháng)處，在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改進(jìn)其運用功能的有用辦法，但在瀝青加鋪層中呈現反射裂縫是需求處理的首要問(wèn)題。為什么公路工程常用土工格柵呢？

　　土工格柵，反射裂縫自身對罩面層的運用功能影響不大，但環(huán)境要素（雨雪、氧化、粉塵）的負效應，常常使得裂縫敏捷向四周擴展，縮短罩面層壽數。為了能有用地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國內外研究人員進(jìn)行了很多的實(shí)驗，既積累了成功經(jīng)驗，也吸取了許多失利的經(jīng)驗。

　　為避免反射裂縫的發(fā)作，國外多選用加厚瀝青加鋪層的辦法。但單純依托添加加鋪層厚度有其壞處：一方面添加加鋪層厚度遭到大街標高的約束；再就是大幅度添加加鋪層厚度必將添加路面造價(jià)，并且在夏日高溫狀況下瀝青混合料高溫蠕變易發(fā)作車(chē)轍，也就失去了因為舊水泥混凝土板作底層所發(fā)作的強基薄面的優(yōu)勢，因此加厚瀝青加鋪層這一辦法不可取。

　　針對這一狀況，在查閱很多材料，進(jìn)行理論剖析和證明的基礎上，終究決定在舊水泥混凝土路面上安置玻纖格柵加筋層，其上再鋪筑瀝青混凝土面層。這樣鋪筑的路面臨避免底層裂縫反射、削減路面車(chē)轍、延伸路面壽數具有顯著(zhù)效果。

　　玻纖格柵具有高抗拉強度、低延伸率、無(wú)蠕變，與瀝青混合料的相容性好、物理化學(xué)功能安穩、耐高溫、嵌鎖與約束效果強等特色，其首要效果為均勻傳遞軸載，并將反射裂縫應力由筆直方向轉為水平方向。運用玻纖格柵，可增強瀝青混合料的全體抗拉強度，有用地改進(jìn)路面結構應力散布。

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